O Eurofighter Typhoon foi desenvolvido em um programa que reuniu as empresas Alenia Aeronautica, BAE Systems e ADS (Airbus Defence and Space), além dos governos do Reino Unido, Alemanha, Itália e Espanha. As aeronaves de produção estão em operação nas forças aéreas desses quatro países.

A Airbus extinguiu a EADS em janeiro de 2014 e criou a Airbus Defence and Space. A unidade de aviões militares da ADS ficou responsável pela fabricação do caça.

Como surgiu o programa?

O desenvolvimento começou no Reino Unido em 1971, com estudos para uma aeronave tática e manobrável que substituísse o SEPECAT Jaguar. A proposta passou a incluir também a superioridade aérea. Na Alemanha Ocidental, uma disputa por um novo caça para a Luftwaffe levou a MBB a apresentar um projeto com asa delta dobrada e controles de canard.

Em 1979, MBB e British Aerospace propuseram trabalhar juntas em um projeto chamado European Collaborative Fighter (ECF). A Dassault, da França, aderiu em outubro daquele ano, quando o nome Eurofighter foi usado pela primeira vez. O ECF foi interrompido em 1981: os participantes tinham requisitos diferentes, e também divergiam sobre a liderança do projeto e o motor.

Em abril de 1982, empresas parceiras da Panavia iniciaram o programa Agile Combat Aircraft (ACA), que aproveitou parte da configuração proposta pela MBB. Em 1983, Reino Unido, Alemanha, Itália, França e Espanha lançaram o programa Future European Fighter Aircraft (FEFA). A França defendia uma versão capaz de operar em porta-aviões e reivindicava a liderança. Em 2 de agosto de 1985, Alemanha Ocidental, Reino Unido e Itália decidiram avançar sem os franceses. A Espanha voltou ao projeto no início de setembro daquele ano; a França seguiu com o programa que daria origem ao Dassault Rafale.

O demonstrador British Aerospace EAP fez seu primeiro voo em 6 de agosto de 1986. A Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, sediada em Munique, foi criada naquele ano para administrar o desenvolvimento, enquanto a EuroJet Turbo GmbH reuniu empresas responsáveis pelo desenvolvimento do motor EJ200. O nome Eurofighter EFA foi usado até 1992, quando a aeronave passou a ser chamada de EF 2000.

Quando o Typhoon voou pela primeira vez?

O protótipo do Eurofighter fez seu voo inaugural na Baviera em 27 de março de 1994, pilotado por Peter Weger, piloto de testes chefe da DASA. Em 22 de dezembro de 1997, os ministros da Defesa dos quatro países parceiros assinaram o contrato de produção.

As aeronaves Tranche 1 começaram a ser produzidas em 2000. A IPA7, primeira aeronave Tranche 2 totalmente equipada, voou em 16 de janeiro de 2008, em Manching, na Alemanha. Antes disso, em dezembro de 2004, a IPA4 passou três meses em testes de clima frio na Suécia, realizados para avaliar o comportamento da aeronave e de seus sistemas em temperaturas entre -25 e 31 °C.

Quais são as versões?

O Typhoon é produzido nas configurações de um ou dois assentos. A versão de dois lugares é usada para treinamento, mas também é capaz de combate. No desenvolvimento, foram construídas sete Aeronaves de Desenvolvimento (DA) e sete Aeronaves de Produção Instrumentada (IPA), destinadas a testes e ao aprimoramento do sistema. A produção em série continua.

As capacidades das aeronaves são atualizadas por etapas, com padrões de software chamados blocos. Com a introdução do bloco 5, começou o programa R2 para levar as aeronaves Tranche 1 a esse padrão. Tranche 4 e Tranche 5 também aparecem em encomendas posteriores.

Como foi dividida a produção?

O trabalho entre os países foi inicialmente distribuído conforme as compras previstas: 33% para o Reino Unido, 33% para a Alemanha, 21% para a Itália e 13% para a Espanha. Em 1995, os quatro países reduziram os pedidos. As quantidades passaram de 250 para 232 aeronaves britânicas, de 250 para 140 alemãs, de 165 para 121 italianas e de 100 para 87 espanholas.

Com esses volumes, a divisão de trabalho deveria ser de 39% para o Reino Unido, 24% para a Alemanha, 22% para a Itália e 15% para a Espanha. Após negociações, em janeiro de 1996 a Alemanha concordou em comprar outras 40 aeronaves. A repartição final ficou em 37,42% para o Reino Unido, 29,03% para a Alemanha, 19,52% para a Itália e 14,03% para a Espanha.

Quais são as capacidades e os armamentos?

O Typhoon tem dois motores Eurojet EJ200, turbofans com pós-combustão, e um canhão Mauser MK 27 de 27 mm. Entre os armamentos listados para a aeronave estão mísseis ar-ar AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9 Sidewinder, IRIS-T e MBDA Meteor.

Para missões ar-superfície, a lista inclui AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone, Taurus KEPD 350, Storm Shadow/Scalp e SPEAR. Também aparecem as bombas Paveway II/III, Enhanced Paveway de 500 libras e Paveway IV.

Quais países operam ou pretendem adquirir o Typhoon?

Reino Unido, Alemanha, Itália e Espanha são os países parceiros e operadores mencionados para as aeronaves de produção. Além deles, há encomendas e negociações de aquisição associadas a outros países.

A Alemanha encomendou 38 Typhoons Tranche 4 em 11 de novembro de 2020 para substituir aeronaves Tranche 1 em serviço. As entregas foram previstas para começar em 2025. Em março de 2022, o governo alemão anunciou a escolha do Typhoon EK no lugar do Boeing EA-18G Growler para substituir o Tornado ECR a partir de 2030. Em 30 de novembro de 2023, o Comitê de Orçamento do Bundestag anunciou planos para converter 15 Typhoons para o padrão de guerra eletrônica. O país anunciou mais 20 aeronaves em 5 de junho de 2024 e, em 23 de dezembro daquele ano, fez uma encomenda de 24 unidades por € 7,5 bilhões.

A Espanha comprou 45 aeronaves em dois contratos. O Halcon I, assinado em junho de 2022, prevê 20 Typhoons Tranche 4: 16 monopostos e quatro bipostos, com entregas previstas a partir de 2026. Elas devem substituir os EF-18 Hornet da Ala 46, baseada em Gando, nas Ilhas Canárias. O Halcon II, assinado em 12 de setembro de 2023, prevê outras 25 aeronaves Tranche 5 para substituir o restante da frota de EF-18, cuja desativação está prevista para 2030.

Para a Arábia Saudita, foi assinado em 9 de março de 2018 um memorando de intenções relativo a 48 Typhoons adicionais. Em janeiro de 2024, o governo alemão anunciou que não bloquearia mais a venda. Ainda em fevereiro de 2024, não havia confirmação oficial de que o negócio seria concluído, e outras aeronaves também eram consideradas para reforçar a frota saudita.

Em janeiro de 2023, relatos indicaram que o Egito poderia adquirir 24 Typhoons como parte de um pacote de armamentos mais amplo da Itália. A Turquia também demonstrou interesse e iniciou conversas com o Reino Unido sobre a possibilidade de aquisição.

Perguntas frequentes

Quem fabrica o Eurofighter Typhoon?

A unidade de aviões militares da Airbus Defence and Space é responsável pela fabricação, após a reestruturação da EADS pela Airbus em janeiro de 2014.

Quantos tripulantes o caça leva?

A configuração de um assento leva um piloto. A variante de dois assentos é usada para treinamento e pode levar dois ocupantes.

Quais países operam o Typhoon?

As forças aéreas do Reino Unido, Alemanha, Itália e Espanha operam aeronaves de produção. Arábia Saudita, Egito e Turquia aparecem em negociações, relatos de possível aquisição ou manifestações de interesse.

Quando ocorreu o primeiro voo do protótipo?

O voo inaugural ocorreu em 27 de março de 1994, na Baviera.

Informações conferidas em 9 de novembro de 2026.