O Embraer C-390 Millennium é uma aeronave militar a jato, bimotora e de transporte de médio porte. É a aeronave mais pesada construída pela Embraer até o momento. O modelo foi inicialmente designado C-390, passou a KC-390 no início de 2011 e recebeu o nome C-390 Millennium para o mercado global, anunciado em novembro de 2019.
O cargueiro é configurável para transportar tropas, passageiros VIP e cargas, além de cumprir missões especializadas, como reabastecimento aéreo. O programa foi desenvolvido com participação da Força Aérea Brasileira (FAB), e há encomendas e contratos com forças aéreas de outros países. As missões listadas não indicam, por si só, como cada uma delas é realizada pela FAB.
Como o projeto surgiu?
Os trabalhos começaram na Embraer em meados dos anos 2000. Os estudos iniciais consideraram um derivado conceitual do jato comercial E190, com dimensões semelhantes às do Lockheed C-130 Hercules. O C-390 foi apresentado na feira Latin America Aero & Defence (LAAD), no Rio de Janeiro, em abril de 2007; o lançamento formal do programa foi anunciado na edição de 2009 do evento.
Em abril de 2009 a Embraer recebeu da FAB um contrato de US$ 1,5 bilhão para construir dois protótipos. No mesmo ano, em outubro, o Congresso Brasileiro aprovou a destinação de R$ 305 milhões à Embraer para o desenvolvimento da aeronave.
A fabricação envolve fornecedores de outros países. A Argentina, por meio da FAdeA, fornece componentes como portas do trem de pouso dianteiro e o cone de cauda. Portugal, por meio da OGMA, participa com a seção central da fuselagem e o leme de profundidade. A Chéquia fornece, entre outras peças, portas e a seção traseira da fuselagem. A Embraer produz componentes como a cabine de pilotagem e as asas, integra sistemas e, por meio da subsidiária Eleb, fabrica os trens de pouso.
Quais são as características técnicas?
A aeronave tem dois motores turbofan Pratt & Whitney IAE V2500-E5 e tecnologia fly-by-wire na aviônica. Entre os dados técnicos estão a carga útil máxima, o alcance com carga máxima e as medidas do compartimento de carga.
Na configuração típica, a tripulação é de três pessoas — piloto, copiloto e engenheiro de voo — e há capacidade para 80 soldados equipados ou 64 paraquedistas. A aeronave conta ainda com sistemas de autodefesa RWR, chaff & flare e DIRCM, além de sistema de reabastecimento em voo e de geração emergencial de energia do tipo RAT.
Quais são as missões previstas?
O C-390 pode operar nas seguintes missões:
- transporte e lançamento de cargas e tropas;
- reabastecimento em voo de caças, aeronaves de transporte ou de ISR, além de reabastecimento no solo;
- evacuação aeromédica, incluindo remoção de feridos e configuração de UTI móvel;
- transporte de cargas paletizadas e de veículos leves e médios;
- lançamento de cargas a baixa altura pelo sistema LAPES e lançamento de cargas e paraquedistas em diferentes altitudes;
- operação em pistas curtas e não pavimentadas;
- combate a incêndios florestais.
Segundo a diretoria do programa, o cargueiro também pode ser adaptado a segmentos civis, como mineração e petróleo. Essa possibilidade está ligada à modularidade dos sistemas de missão.
Como funciona o combate a incêndios?
Os testes em voo do Sistema Modular Aerotransportado de Combate a Incêndios, conhecido como MAFFS II, foram concluídos em 5 de setembro de 2022, com a certificação do sistema. O sistema pode lançar até 11 300 litros de água, com possibilidade de mistura a retardante de fogo. O conjunto é instalado no compartimento de carga e utiliza energia fornecida pela própria aeronave.
Quais países têm contratos ou encomendas?
Há 63 aeronaves vendidas e vinte opções de compra. Também há contratos, encomendas, seleções e anúncios de diferentes países, situações que não são equivalentes. Por isso, a tabela identifica o status de cada caso, sem tratar todos como aeronaves já entregues ou em operação.
Para a FAB, inicialmente estavam previstas trinta aeronaves, incluindo os dois protótipos. Em novembro de 2021, o Ministério da Aeronáutica oficializou a intenção de reduzir a encomenda para quinze unidades. Em fevereiro de 2022, um novo acordo estabeleceu o fornecimento de 22 aeronaves, com entregas previstas até 2034.
Quais foram as etapas de certificação e produção?
- Em 3 de fevereiro de 2015, o primeiro protótipo realizou seu voo inaugural.
- Em 21 de junho de 2016, FAB e Embraer realizaram o primeiro lançamento de paraquedistas.
- Em fevereiro de 2017, começou a produção em série na unidade da Embraer Defesa e Segurança em Gavião Peixoto.
- Em 19 de outubro de 2018, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) certificou a aeronave, habilitando-a para comercialização e operação no Brasil.
- Em 4 de setembro de 2019, a primeira aeronave de série foi entregue à FAB.
- Em 5 de setembro de 2022, foi concluída a certificação do sistema MAFFS II para combate a incêndios.
O cronograma de desenvolvimento teve atraso de dois anos por restrições orçamentárias.
Perguntas frequentes
Qual é a capacidade de carga do C-390?
A carga útil máxima é de 26 000 kg. A aeronave também permite o lançamento aéreo de cargas de até 19 toneladas.
Quando o C-390 foi certificado no Brasil?
A ANAC certificou a aeronave em 19 de outubro de 2018, habilitando-a para comercialização e operação em todo o território brasileiro.
Quais países têm contratos ou encomendas do C-390?
A lista inclui Brasil, Hungria, Portugal, Países Baixos, Áustria, Chéquia, Coreia do Sul, Suécia, Uzbequistão, Lituânia, Emirados Árabes Unidos, Grécia e Colômbia. Há situações distintas, como contratos, encomendas, seleções e anúncios; a tabela reúne os detalhes informados.
O C-390 pode combater incêndios florestais?
Sim. O sistema MAFFS II, certificado para a aeronave, pode lançar até 11 300 litros de água, que podem ser misturados a retardante de fogo.
Informações conferidas em 6 de novembro de 2026.
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